一、中国存世最早的大学毕业证书
图1西南交通大学前身山海关北洋铁路官学堂毕业证书
图1显示的毕业证书，长47.3厘米、宽33.5厘米，底色是淡蓝色。材质是布纹纸。
证上的字迹清晰可见，其正上方有用英文印着的“中华帝国学院”，毕业证右面上是用毛笔手书竖写着“山海关北洋铁路官学堂张孝基”，表明这张毕业证是颁给当时学生张孝基的。在毕业证的右下方“监督”，也就是现在的校长一栏上写着“蓝轶符”。蓝轶符年到任该校“监督”。
毕业证正中填写有张孝基从年到年在该校就读完成正规课程毕业，填写有张孝基正规课程毕业考试成绩情况，这些课程是English、Chinese、Machanics、Drawing等7门主修课，在Chinese的成绩一栏填写有“文义通顺”字样。
学堂自创建始，对学生的要求便十分严格，招考录取的学生，要经过路局机关的淘汰测试才算真正合格。不但如此，经历千辛万苦进入学堂的学生，还要经受频繁的考试考察，成绩优良则列榜奖励、增加赡银，成绩不合格则留级、退学，或者不发文凭。在最初招考第一批学生时，原本计划招收头两班学生40名，但因对学生质量的严格要求，第一届竟没能招满。年，山海关北洋铁路官学堂第一届第一、二班学生毕业，39人中只有17人得到毕业证书。这是中国现代教育史上第一批土木工程学科的正规的大学毕业生。但是由于当时战乱，有些毕业证竟然没有发到毕业生手中，留在了学校，这张毕业证的主人张孝基就是其中之一。
二、年的上海高等实业学堂文凭
图2徐新陆的毕业文凭
图2是届交大校友、著名银行家徐新陆的毕业证书，以“文凭”二字为题。毕业证书左方钤有“邮传部上海高等实业学堂监督关防”的印章字样。应该说这份毕业证书还颇有科举制度的味道，中文式样长42厘米、宽59厘米，以八条青龙为边，上面还写有毕业生的籍贯、三代履历、班级等信息。年清政府实行机构更改，将原商部中“路、电、邮、轮”这交通“四政”剥离出来，单独设立邮传部，招商、电报两局也由邮传部主管。南洋公学随之划给邮传部管辖，校名也相应改为“邮传部上海高等实业学堂”。“监督”相当于校长，“关防”则是校方认可之意。那时毕业证书实则含有三个部分：中文版、英文版及成绩大表。“这个传统一直延续到年。”
图3徐新陆的英文毕业证书
徐新陆毕业后赴欧洲留学，先后在英国伯明翰大学、维多利亚大学、法国巴黎政治学院学习。年回国，任职财政部，兼北京大学教授。年为财政总长梁启超助手。他还曾任中国银行总裁，参与创办兴业银行，任总经理，成为著名银行家。
三、年陈永垣的修业文凭（暨转学证明）
图4陈永垣的修业文凭
上图是交大前身邮传部上海高等实业学堂发放的一份修业文凭，颁发时间是光绪三十四年(公元年)，主人是清末学生陈永垣。此文凭年现于西安。
这张证书长、宽约为37厘米。泛黄的纸面上，深绿色图案装饰四周，网状浅红色的底面套印白色隶书“修业文凭”四字，套色精美，具有一定的防伪性。正面印有学堂名称、所修课程分数等；背面印有《学部通咨学生转学章程》。证书上写道：“陈永垣本学期总平均分数51分2毫，列为下等，相应给发修业文凭。”
根据《南洋公学——交通大学年谱》的记载，陈永垣同届学生共毕业51人，发给毕业文凭，并经江苏提学使复试后，分别授予拔贡、优贡等功名。
与图2徐新陆的文凭一致，该文凭上还写有学生家族三代长辈的姓名。时年25岁的陈永垣，浙江余姚县人，曾祖荣清、祖父志衡、父亲余绮，一一填写清楚，体现了封建时代重视家族荣誉和“一荣俱荣、一损俱损”的社会观念。
该修业文凭背面印的《学部通咨学生转学章程》显示，修业文凭是转学必需的手续。章程第四款规定转学者“应将原先肄业之学堂所给修业文凭呈请所转入学堂查验”。
据陕西省收藏家协会有关专家称，为避免学生随意转学、插班，修业文凭举足轻重，说明主管部门考核和验证权威的严肃性。陈永垣从邮传部上海高等实业学堂离开后去了哪里呢？从该证收藏者王先生收藏的陈永垣同学另一张文凭中可见一斑：黄帝纪元年(公元年)，陈永垣又从南洋法政学堂修业。南洋法政学堂文凭上监督钱恂是清末著名外交官，担任过驻荷兰、意大利大使，后致力于创办学堂。
四、桥梁大家茅以升的毕业证书
图5茅以升毕业证书
茅以升（年1月9日—年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。年毕业于交通部唐山工业专门学校（西南交通大学前身），年获美国康乃尔大学硕士学位，年获美国卡耐基理工学院（现卡耐基梅隆大学）博士学位，回国后历任交通大学唐山工学院教授，国立东南大学（年更名为国立中央大学，年更名为南京大学）教授、工科主任，国立河海工科大学校长、交通部唐山大学（今西南交通大学前身）校长、北洋工学院（今天津大学）院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长，中国桥梁公司总经理、北洋大学校长，中国交通大学、北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。年当选为中国科学院学部委员（院士）。是交通大学最著名的校友之一。
五、年曹曾祥毕业证书
图6届交大校友曹曾祥的毕业证书
这是届交大校友曹曾祥的毕业证书。证书左方钤有“上海工业专门学校关防”印章。当时交大校名已更为“交通部上海工业专门学校”。曹曾祥从土木专业毕业后成为了优秀的土木工程师。他也长寿，被称为“与交大同龄”的百岁老人。交通大学百年华诞他回到上海参加了校庆大会，他还为交大母校赋诗一首。
通过曹曾祥毕业证书与茅以升毕业证书的比较，可以看出上世纪初交通部主管院校的毕业证书大体样式基本相同。
六、届交大校友支秉渊的英文版毕业证书
图7届交大校友支秉渊的英文版毕业证书
这是届交大校友支秉渊的英文版毕业证书。证书抬头着“GovernmentInstituteofTechnology”（交通部上海工业专门学校），英文简称GIT，意欲与美国的MIT（麻省理工）相比肩。英文校名之下还附有“FORMERLYNANYANGCOLLEGE”（前南洋公学）的字样。与后面钱学森的英文版毕业证相比较，会发现这个备注一直到40年代都有使用。因为很多国外高校，非常认可南洋公学的’的口碑。”虽然这是一份英文版毕业证书，也还是有三个汉字——即毕业生的中文名。证书上的毕业生支秉渊是我国著名的机械工程专家，被喻为“中国的福特”。他为中国生产出了第一辆真正意义上的汽车，是近代中国机械工业奠基人、中国内燃机研制的先驱。是太原科技大学（原太原重型机械学院）的首任校长。
七、届交大校友汤天栋的毕业证书
图8届交大校友汤天栋的中英文毕业证书
这是届交大校友汤天栋的毕业证书。证书左方钤有“交通大学校之关防”印章。还有“交通大学毕业文凭”水印。许多人不知道的是，“交通大学”作为校名其实到年8月1日才正式启用的，英文称ChiaoTungUniversity。这个名字的缔造者是时任交通部总长叶恭绰，他把当时交通部下辖上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合组成“交通大学”。上述中文证书上除钤盖交通大学校印外，还有交通大学校长关赓麟、交通大学上海学校主任张廷金以及电机工程科总教授谢尔顿的亲笔签名和印章。
八、届交大校友曹凤山的毕业证书
图9届交大校友曹凤山的毕业证书
这是届交大校友曹凤山的毕业证书。证书左方钤有“交通部南洋大学之关防”印章，左侧还可见一处蓝色印花税，底纹则是“南洋大学毕业文凭”八个大字。此时校方印章又更变了，改为“交通部南洋大学”。这是因为合组而成的“交通大学”因为军阀纷争而解体了。后来上任的直系交通总长并不认同叶恭绰有关“交通大学”的那一套，“交通大学”随即又被分为交通部南洋大学、唐山大学、北京交通大学这三家。曹凤山从交通部南洋大学电机系毕业后，还先后获美国哈佛大学和麻省理工学院电机硕士学位。回国后先后任教于浙大、暨南大学，年至年，他曾在交通大学任教。年调入上海纺织工学院，是电机专业教授，担任过数理系主任。还长于计算尺设计。年，中国电机工程学会授予他“在祖国电气化事业中从事电机工程已满五十年”荣誉证书。他还是江泽民的老师，当年所教课程为《电工原理》。
九、中国航天之父钱学森的毕业证书
图10钱学森中文、英文证书
这是届交大校友钱学森的毕业证书。证书中间和左方分别钤有“交通大学之印”和“教育部印”印章。年，南京国民政府成立。到了年，南京国民政府交通部部长王伯群再一次合并了南洋大学、唐山大学、北京交通大学三校，定名“国立交通大学”。年，钱学森以总分、名列工程学院第三的佳绩被“国立交通大学”录取。从三年级开始，他每学期平均分数都超过90分。毕业时，他也成为入选斐陶斐荣誉学会（亦名斐陶斐励学会）的优秀毕业生。并获得校长黎照寰的特别奖励。
图11钱学森加州理工博士毕业证书
十、两弹一星功勋科学家姚桐斌烈士的毕业证书
图12两弹一星功勋姚桐斌交大毕业证书
姚桐斌，生于年，江苏无锡人，自幼贫寒，然学业优秀，考上初中以后辍学两年，靠摆摊卖香烟、火柴、袜子，兼做家庭教师维持生计。有了一些积蓄，再读高中，毕业时得校长资助，同时考取七所大学：武汉大学、湖南大学、中正大学（今江西师范大学）、湘雅医科大学（今中南大学湘雅医学院）、交通大学唐山工学院（现西南交通大学）。出于对矿冶专业的酷爱，他选择了当时播迁于贵州平越的交通大学唐山工学院。因获江西高中毕业生会考个人总分第一，得到一笔奖金。
年以全校第一名成绩毕业。年考取公费留学生。负笈英伦，入伯明翰大学工业冶金系，师从康德西教授研究液态金属凝固过程，年获工学博士。后赴联邦德国亚亨工业大学任教，在金属液体理论研究中取得突破性进展。他于年9月谢绝国外的挽留而回国，便进入刚成立不久的国防部第五研究院，任一分院材料研究室主任。年航天研究室扩建为航天材料研究所，姚桐斌出任所长。作为中国第一代航天材料工艺专家和技术领路人，他织织制定了研究方向，领导研制成国产一号及二号锰基钎料，并以钎焊结构取代了液体火箭发动机的老式焊接结构。姚桐斌在艰苦的条件下，凭借一己之力生产出了过去只能依赖苏联进口的钎焊合金——一种特别重要的航天材料。从年至年，姚桐斌领导的材料所共开展了多个研究课题，其中半数为预先研究。当初预先研究的部分，80%都应用在了后来的火箭发射、卫星上天的事业上。
年6月8日，在造反派批斗中被殴致死。
十一、民国时期交通大学的空白毕业证书
图13民国时期交通大学空白的毕业证书
这个空白的毕业证书，体例与钱学森、姚桐斌的毕业证书基本相同，可见是当时的标准样式。
十二、届交大校友陈敬熊的研究生毕业证书
图14届交大校友陈敬熊的研究生毕业证书
这是届交大校友陈敬熊的研究生毕业证书。证书中间和左方分别钤有“交通大学”和主管部门“华东军政委员会教育部”印章。这份证书由交大校务委员会主任（校长）、著名物理学家吴有训，工学院院长、导师组成员朱物华共同签发。最为醒目的底色中间横排着“为人民服务”五个空心大红字。不难发现，这时的毕业证书开始出现手写加打印版，已露流程化毕业证书的痕迹。证书上提到的“电信研究所”即交通大学电信研究所是新中国成立前培养工学硕士学位研究生最多的机构，也是交通大学唯一的工科研究所。这里的研究生毕业后很容易能在电信部门找到一份职位稍高、待遇较优的工作，还可以留在交大或其他高校担任教职，因而入学考试竞争非常激烈。依照年夏公布的招考章程，电信研究所计划招生5名，不接受外校保送生或免试生，入学考生须考三门专业课程：微积分和微分方程、电工原理（包括交直流电路电报及电子学）、电讯工程。每场考试时长分钟，题目是全英语的，须以英文答卷。考卷的题量大、难度深，让不少期待就读的年轻学子望而却步。“一心渴望进入交大深造的陈敬熊早已知晓电信研究所的入学门槛很高，因此对于入学考试不敢有任何懈怠。在杭州实习期间，每天下班后，陈敬熊就把大部分的时间都花在复习功课上。晚上时间宝贵，他怕做晚饭耽误时间，就买些干粮边吃边看书，学习到深夜，第二天一早还要挣扎着爬起来到单位上班。”这样刻苦复习了半年时间，陈敬熊在众多竞争者中脱颖而出，于年9月考取交通大学，成为交大电信研究所的一名研究生。年7月，在完成毕业论文并顺利通过口试答辩之后，陈敬熊获得硕士毕业证书。
图15陈敬熊的毕业成绩大表
陈敬熊，电子学专家。浙江镇海（今宁波）人。年毕业于上海大同大学电机系。年交通大学电信研究所研究生毕业。历任邮电部电信研究所技术员，航天工业部第二研究院副研究员、副所长、研究员，中国宇航学会第一届理事，中国电子学会第二至四届理事。北京大学、清华大学、北京航空航天大学兼职教授。对电磁场理论、天线和微波技术有较深研究。负责研制成功的制导天线年获国家发明奖一等奖。著有《电磁理论中的直接法与积分方程法》。年当选为中国工程院院士。
十三、届北方交大田坚棥的毕业证书
图16北方交大田坚棥的毕业证书
上图是北方交通大学届唐山工学院毕业生田坚棥的毕业证书。这是解放后一个标准的毕业证书格式，带有为人民服务字样底纹，背面是成绩表。这个证书也反映了但是北方交大包含北京和唐山两院的史实。
十四、届交大校友汪希龄的毕业证书
图17届交大校友汪希龄的毕业证书
这是届交大校友汪希龄的毕业证书。证书中间和左方分别钤有“交通大学印”和“中央人民政府高等教育部华东高等教育管理局印”印章。汪希龄后来留校任教，先后在交通大学、上海造船学院、交通大学和上海交通大学工作，是船舶设计学科带头人之一。比较特别的是，这份证书上的学制写的是“三年”。当时新中国建设急需各类专业人才，压缩了学制，三年学完四年课程，所以提前毕业了。
年的这版毕业证书与年北方交大的样式一样。
十五、年为民国毕业学生补发的毕业证书
图18补发的毕业证书
上面这两份证书是一九五三年补发的交通大学的毕业证书。材质为纸本，证书的长为36cm，宽为30cm。毕业证书与众不同，颇有一些特点,除证书的右侧题写有毕业生的姓名、籍贯及年龄外，还印有解放前肄业四年期满，成绩及格准予毕业等文字。在证书的左上方印有说明的四行小字“奉中央人民政府教育部规定‘解放前敌伪及国民党反动派统制时期的毕业生证书概不颁发’兹为照顾上述时期毕业生之需要特由学校印发此项毕业证书以资应用”。此文凭的左侧钤有‘交通大学印’大型朱文印章一方。此证书的发给日期为公历一九五三年二月。此毕业证书没有署有校长及院长的大名，为什么呢？在此证书的背面有‘本校印发的解放前自一九三七至一九四八年毕业证书，因历任校长及院长多已离校，无法补署签章，特此声明’三行说明文字。为我们找到了这个答案。这张毕业证书也充分体现了新中国对民国时期的高等学府所培养出来的学子的认可。所以说它是颇为特殊的毕业证书。
十六、届研究生徐祥铭的毕业证书
图56年交通大学研究生毕业证书
这个证书与陈敬熊院士比较来看，格式大体一样，但是校名从国立交通大学改为交通大学了，增加了副校长署名，去掉了院长署名。
十七、年五年制毕业证书
图20交通大学最后一批毕业证书
年7月交通大学就不复存在了，取而代之的是西安、上海两校的独立。因此上面这个赵延武的毕业证书，一个特点是五年制，另外一个特点也就是从此以后再没有交通大学毕业的证书了。还有一个特点就是，这个时期的毕业证书还是装帧硬壳化。
十八、上海交通大学的首批毕业证书
图21届校友刘宪治的毕业证书
这是届校友刘宪治的毕业证书。其体例与年的证书毫无二致。但它是以“上海交通大学”这个校名发出去的第一批毕业证书。
所以刘宪治与赵延武这两本证书，正是交通大学历史的一个里程碑写照。
当时，西安交通大学的毕业证书应该也是这个模样。
如图22所示，这个版式，其实延续了很多年。
图-70年代的毕业证书版
十九、西安交通大学年毕业证
图23西安交通大学茅彩铃届毕业证
这个毕业证最大的历史印记就是校长彭康。彭康作为交通大学最后一任校长和西安交通第一任校长，其在诸多届毕业证上的留名，将成为很多人的骄傲。
二十、带有最高指示的西安交通大学毕业证
图24文革期间的西安交通大学毕业证
这个毕业证是届毕业证，毕业证内页是毛主席像，有毛主席的最好指示语录。所盖印章为“西安交通大学革命委员会”。因为当时没有校长，所以没有校长署名。加盖钢印的是单独的照片页。
一代傲娇与您同行！
赞赏
人赞赏
